Про це повідомив громадський діяч Ілля Несходовський, оприлюднивши фото у фейсбуці.
«Щось останнім часом робота «Укрзалізниці» суттєво погіршилася, постійні запізнення, на дві, три години, запізнення на 15 хвилин вже норма і сьогодні побачив головний маркер роботи «Укрзалізниці» – непрацюючий ескалатор на Київському центральному вокзалі»
На знімку видно, що частина ескалатора, яка піднімає пасажирів угору, не працює, тоді як напрямок униз залишається справним. Перед входом встановлено табличку з написом: «Вибачте, з технічних причин ескалатор тимчасово не працює».
В «Укрзалізниці» не повідомляли, коли саме планують відновити роботу ескалатора.
Користувачі мережі, коментуючи допис Несходовського, зауважують, що запізнення поїздів пов'язане з обстрілами критичної інфраструктури України російськими окупантами. Однак фахівець вказує, що подібні проблеми почались задовго до масштабних обстрілів залізниці, зокрема щонайменше з липня 2025-го.
Відомо, що цей ескалатор був в ремонті та відновлений акурат в травні 2022-го.
На нову пару ескалаторів Укрзалізниця витратили близько 13 мільйонів гривень.
Тоді в Укрзалізниці заявляли, що новий ескалатор зможе транспортувати до 11 тисяч пасажирів на добу, в той час, як старий перевозив 7,3 тисячі пасажирів. Матиме регулятор швидкості, сенсор для зупинки сходового полотна за відсутності пасажирів та пристрої для знезараження поручнів.
Раніше в мережі вказувалось, що "Укрзалізниця" входить у 2026 рік із прогнозом понад 28 млрд грн збитків, здебільшого за рахунок пасажирських перевезень.
Дефіцит частково покривають разовими дотаціями з резервного фонду. Втім, бюджетна підтримка збиткових пасажирських перевезень залишається базовим варіантом і на 2026 рік: підвищення тарифів на вантажні перевезення на 37% матиме негативний ефект для економіки, а у перспективі – ще більший дефіцит пасажирських квитків.
Потрібно приймати ті рішення, які потрібні киянам - глава КМВА закликав Кличка до відповідальності
Історія школяра-випускника з Києва, який розробляє установку для збиття FPV
Рішення про кредитування Києва на ₴68 млрд для будівництва метро на Троєщину не пропустили
У Києві затримано блогера з Дніпропетровщини, який видавав себе за співробітника кіберполіції
Як відомо, збитки УЗ від пасажирських перевезень сягнули майже 20 млрд у минулому році. Компанія зараз перекриває ці збитки за рахунок вантажних перевезень, але такий механізм заборонений у ЄС.
