У столиці затримали двох киян, які планували підпал автівок військових на Закарпатті У Києві встановили новий безбар'єний регульований пішохідний перехід на дорозі з інтенсивним рухом У столиці за останні кілька місяці вилучено понад 1500 спецперепусток, що дозволяли пересування в комендантську годину У школі під Києвом набрали неймовірну кількість перших класів — 17

На Деміївській виконують роботи по торкретуванню стін — експерт розповів про хід ремонту "синьої" гілки метро

Автор: Журналіст "Хрещатику"

11:38 13.05

Наразі робітники "Автостради" проводять роботи вже всередині тунелю, який було розкрито більше ніж два тижні тому.

На Деміївській виконують роботи по торкретуванню стін — експерт розповів про хід ремонту "синьої" гілки метро

Про застосування технології "торкретування" у ділянці тунелю, що залишиться на своєму місці, перед встановленням нової ділянки повідомив інфраструктурний оглядач Павло Авдокушин.

Цього тижня на ділянці тунелю метро між ст.м. "Либідська" та "Деміївською" почнуть укріплювати стару оправу, до якої будуть приєднувати нову ділянку тунелю. Робитимуть це, застосовуючи технологію "торкретування" - тобто, під тиском наноситимуть на поверхню щільний шар бетону. Минулого ж тижня розбивали та виймали назовні "колійний бетон", на якому, власне, трималися колії метро.

Про хід робіт у ефірі телеканалу "Київ 24" повідомив незалежний інфраструктурний оглядач Павло Авдокушин. За словами фахівця, на Деміївській площі цього тижня вже почнуть укріплення тунельної оправи. І йдеться про ті ділянки "проблемного" тунелю, що залишаться на своєму місці, і до яких стикуватимуть нову ділянку (вона, нагадаємо, буде прямокутною у перерізі).

Читайте також: Ремонт тунелю між станціями "Деміївська" та "Либідська" обійдеться у ₴445,49 млн — тендер

"На Деміївці цього тижня починають укріплювати оправу тунелів, тієї, що залишається обабіч тієї ділянки метро, яка буде перебетоновуватися. Я поїду знімати, як будуть робити це торкретування - це посилення за рахунок набризку бетону на стару оправу тунелю, щоб вона була рівненька та міцна, і щоб, коли до неї приєднають нову оправу, воно все нормально працювало"

Нині роботи на об'єкті ведуться цілодобово. Робітники вже кілька тижнів тому розкрили оправу тунелю і почали виймати назовні старі тюбинги. Роботи чимало - всередині залишалося чимало бетонного "бою" з колійного бетону, який, за словами Авдокушина, також потрібно підіймати нагору, щоб почати укладання нової ділянки тунелю довжиною 27 метрів.

"Колійний бетон - це такий виріб, в якому тримаються рейки, і от його треба було розбити, щоб зробити хімзакріплення ґрунту, щоб вода не потрапляла у котлован. Це треба було бурити крізь оправу тунелю, і все розібрати, включаючи колійний бетон"